Dans une zone industrielle au nord de Tours, une passerelle flambant neuve ornée d’un logo discret semble figée dans le temps. Construite pour relier une usine à un parking destiné à accompagner une ambitieuse expansion, elle surplombe aujourd’hui un terrain vague, comme un symbole des promesses non tenues. L’usine en question, appartenant à un géant franco-italien de l’électronique, traverse une tempête sans précédent. Les 1400 salariés de ce site, pilier économique de la région, retiennent leur souffle face à un plan d’économies qui pourrait redessiner leur avenir.
Une Industrie en Crise : Les Semi-conducteurs sous Pression
Le secteur des semi-conducteurs, colonne vertébrale de l’économie numérique mondiale, vit des heures sombres. Après des années de croissance dopée par une demande insatiable en puces électroniques, le marché connaît un brutal retournement. Les géants de l’industrie, confrontés à une baisse de la demande dans des secteurs clés comme l’automobile ou l’électroménager, doivent revoir leurs stratégies. À Tours, cette réalité frappe de plein fouet une usine historique, fleuron de la production de composants pour des applications variées : télécoms, électronique grand public, et même équipements industriels.
Ce site, qui emploie environ 1400 personnes, est le premier employeur industriel privé du département. Mais les annonces récentes d’un plan d’économies de 500 millions de dollars d’ici 2027 jettent une ombre sur son avenir. Les salariés, qui ont vu les investissements prévus pour l’extension de l’usine s’évaporer, craignent des suppressions de postes et une réorganisation drastique.
Un Plan d’Économies aux Conséquences Locales
Le plan d’économies, dévoilé à l’automne, vise à redresser la barre face à un marché en contraction. Mais à Tours, il est perçu comme une menace directe. Les rumeurs de suppressions d’emplois, estimées à environ 6 % des effectifs mondiaux du groupe, font frémir. Pour les salariés, l’incertitude est palpable. Un employé, anonyme, confie :
« On sent que le site est en sursis. On ne sait pas qui sera touché, ni quand. »
Cette inquiétude est partagée par les élus locaux, qui dénoncent une situation où les intérêts économiques se mêlent à des considérations géopolitiques. La région Centre-Val de Loire, déjà fragilisée par la désindustrialisation, pourrait perdre un acteur clé de son économie. Les conséquences ne se limiteraient pas aux salariés : fournisseurs, commerces locaux et dynamisme régional seraient également impactés.
Les chiffres clés de la crise
- 500 millions de dollars : montant des économies ciblées d’ici 2027.
- 1400 salariés : effectif de l’usine de Tours.
- 6 % : part des effectifs mondiaux potentiellement concernés par des suppressions.
- 24 % : chute des revenus trimestriels du groupe.
Un Contexte Géopolitique Explosif
Derrière ce plan d’économies se cache une autre réalité : une lutte de pouvoir entre la France et l’Italie. Le groupe, à l’actionnariat partagé entre les deux pays, est au cœur d’un bras de fer. Certains élus français soupçonnent une volonté de Rome d’influencer les décisions stratégiques pour protéger les intérêts italiens, au détriment des sites français comme celui de Tours. Cette tension, exacerbée par une crise de gouvernance au sein de la direction, complique les négociations.
Le ministère italien de l’Économie a même brandi la menace d’un veto au conseil d’administration, une arme rarement utilisée, pour peser sur les choix du groupe. Ce climat de méfiance fragilise encore davantage la situation du site tourangeau, pris en étau entre des impératifs économiques et des rivalités politiques.
Les Défis du Marché des Semi-conducteurs
Le ralentissement du marché des semi-conducteurs n’épargne personne. Les secteurs de l’automobile et de l’industrie, piliers de la demande, traversent une passe difficile. Résultat : les revenus trimestriels du groupe ont chuté de 24 %, et les bénéfices ont plongé de 90 %. Cette conjoncture oblige les acteurs du secteur à repenser leurs modèles économiques.
Pourtant, tout n’est pas sombre. Le groupe anticipe une légère reprise d’ici la fin de l’année, portée par des investissements dans des technologies émergentes comme le carbure de silicium, un matériau prometteur pour l’automobile électrique. Mais à Tours, les salariés s’interrogent : cette reprise arrivera-t-elle à temps pour sauver leur usine ?
Un Symbole d’Ambitions Déçues
La passerelle inutilisée de Tours incarne les espoirs brisés d’une industrie qui rêvait d’expansion. Inaugurée il y a un an, elle devait accompagner un projet d’agrandissement des usines, avec de nouveaux parkings et des capacités de production accrues. Aujourd’hui, elle surplombe un terrain envahi par les herbes, un rappel cruel des incertitudes qui planent sur le site.
Les salariés, eux, oscillent entre résignation et combativité. Certains évoquent une possible relocalisation des activités vers d’autres sites, notamment en Italie, où le groupe investit massivement. En Sicile, par exemple, une usine dédiée au carbure de silicium verra le jour d’ici 2026, avec un investissement de 5 milliards d’euros. Une telle somme contraste avec le gel des projets à Tours.
« On a l’impression que les décisions se prennent loin de nous, sans tenir compte de notre réalité. »
L’Impact sur la Région et ses Habitants
La menace qui pèse sur l’usine de Tours dépasse les murs de l’usine. En tant que premier employeur industriel privé du département, le site joue un rôle crucial dans l’économie locale. Une réduction d’effectifs ou, pire, une fermeture partielle aurait des répercussions en cascade :
- Perte d’emplois directs : jusqu’à plusieurs centaines de postes pourraient être supprimés.
- Impact sur les sous-traitants : les entreprises locales dépendantes du site seraient fragilisées.
- Effet domino : commerces et services de proximité pâtiraient d’une baisse du pouvoir d’achat.
Les élus locaux, conscients de ces enjeux, multiplient les démarches pour défendre le site. Mais face à un groupe d’envergure mondiale, leurs marges de manœuvre restent limitées. Certains appellent à une intervention de l’État français pour garantir la pérennité de l’usine.
Une Industrie en Mutation : Vers un Avenir Incertain
Le secteur des semi-conducteurs est à un tournant. Si la demande pour des puces destinées à l’intelligence artificielle ou aux data centers explose, les acteurs traditionnels, comme celui de Tours, peinent à s’adapter. Leur dépendance aux secteurs de l’automobile et de l’industrie, aujourd’hui en berne, les expose à des vents contraires.
Pourtant, des opportunités existent. Le carbure de silicium, par exemple, est en plein essor, porté par la transition vers les véhicules électriques. Mais les investissements massifs nécessaires pour se repositionner sur ces technologies de pointe pourraient se faire au détriment de sites comme Tours, jugés moins stratégiques.
| Secteur | Impact sur la demande | Perspectives |
|---|---|---|
| Baisse de 24 % | Reprise attendue fin 2025 | |
| Industrie | Ralentissement | Stabilisation à moyen terme |
| IA et data centers | Forte croissance | Boom continu |
Que Faire pour Sauver Tours ?
Face à cette crise, plusieurs pistes sont envisagées pour préserver l’usine de Tours. Les élus locaux plaident pour des aides publiques, similaires à celles accordées pour d’autres projets industriels en France. À Crolles, par exemple, un investissement de 5,7 milliards d’euros, soutenu à 40 % par l’État, a permis de sécuriser une usine de puces. Une telle initiative pourrait-elle être reproduite à Tours ?
Parallèlement, le groupe pourrait diversifier ses activités sur le site, en se tournant vers des technologies d’avenir comme le carbure de silicium. Mais cela nécessite des investissements lourds et une volonté politique forte, dans un contexte où les tensions franco-italiennes compliquent les décisions.
Un Avenir en Pointillés
À Tours, l’avenir de l’usine reste incertain. Entre la crise du marché des semi-conducteurs, les rivalités géopolitiques et les impératifs économiques, le site semble à un carrefour. Les salariés, les élus et les habitants de la région attendent des réponses, mais les décisions, prises à des milliers de kilomètres, pourraient sceller leur destin.
Pour l’heure, la passerelle de Tours reste un symbole poignant : celui d’un avenir prometteur qui pourrait ne jamais voir le jour. Mais elle est aussi un rappel que, dans l’industrie, rien n’est jamais figé. Une mobilisation collective et des choix stratégiques audacieux pourraient encore changer la donne.
