Près de deux mois après l’entrée en vigueur de la très controversée limitation de vitesse à 50 km/h sur le périphérique parisien, la gronde ne faiblit pas chez les usagers de la route. Bien au contraire, elle prend désormais une nouvelle dimension avec un recours en justice d’ampleur inédite. Pas moins de 500 automobilistes et motards ont en effet décidé d’unir leurs forces pour tenter de mettre un coup d’arrêt à cette mesure qui cristallise les tensions.
C’est ce vendredi que le collectif, rassemblé via la plateforme Riposte juridique, a déposé une requête en annulation de l’arrêté municipal auprès du tribunal administratif de Paris. Une démarche appuyée par deux associations rompues aux combats judiciaires : la Ligue de défense des conducteurs et la Fédération française des motards en colère (FFMC). Toutes deux sont représentées par leur propre avocat dans cette action coup de poing.
Des usagers ordinaires unis dans un même combat
Qui sont ces 500 requérants déterminés à faire barrage aux 50 km/h ? Il s’agit en grande partie d’automobilistes de la région parisienne, tous usagers ordinaires de la route, contraints d’emprunter le périphérique au quotidien pour leurs déplacements. Des conducteurs excédés par une mesure jugée aussi pénalisante qu’inefficace.
Mais au-delà de l’exaspération, c’est un véritable ras-le-bol qui s’exprime. Beaucoup voient dans cette limitation un énième coup porté à la liberté de circuler, une mesure de plus dans ce qu’ils perçoivent comme une « guerre contre la voiture ». Un sentiment attisé par les arguments avancés par la mairie de Paris, jugés peu convaincants voire fallacieux par nombre d’entre eux.
La sécurité et l’environnement en question
Officiellement, c’est au nom de la sécurité routière et de la lutte contre la pollution que la vitesse maximale a été abaissée de 70 à 50 km/h sur le périphérique le 1er octobre dernier. Des motifs qui peinent à convaincre les opposants à la mesure. Ils pointent notamment le très faible nombre d’accidents graves sur cet axe, qui plus est rarement liés à une vitesse excessive.
Le périphérique est l’une des voies les plus sûres de France. Abaisser la vitesse n’améliorera pas significativement la sécurité.
Un membre du collectif de requérants
Quant à l’impact environnemental, les détracteurs des 50 km/h jugent l’argument spécieux. Selon eux, en rallongeant les temps de trajet et en favorisant la congestion du trafic, la mesure pourrait même s’avérer contre-productive en termes d’émissions de polluants. Une analyse partagée par plusieurs experts en mobilité.
Une concertation jugée insuffisante
Autre grief formulé par les opposants : le manque de concertation préalable avec les usagers et les acteurs concernés. Beaucoup estiment que la décision a été imposée de manière unilatérale, sans véritable débat ni prise en compte des réalités de terrain. Un passage en force qui a attisé le sentiment d’exaspération et la volonté de contre-attaquer sur le terrain judiciaire.
Cette mesure aurait mérité une véritable étude d’impact et un débat public. Au lieu de ça, on nous met devant le fait accompli.
Un représentant de la Ligue de défense des conducteurs
Les requérants, qui se disent déterminés à aller jusqu’au bout, fondent désormais leurs espoirs sur la justice administrative. Ils estiment disposer d’arguments solides pour obtenir l’annulation de l’arrêté municipal controversé. Autant d’éléments qui devront désormais être examinés par le tribunal administratif de Paris.
Vers une bataille judiciaire au long cours ?
Si la mairie de Paris s’est pour l’instant refusée à tout commentaire, elle devrait néanmoins défendre pied à pied sa décision devant les juges administratifs. Preuve s’il en est que la bataille des 50 km/h est loin d’être terminée. Elle pourrait même s’inscrire dans la durée, au gré des procédures et des éventuels recours.
En attendant, le périphérique parisien reste au cœur d’une controverse qui cristallise les passions. Au-delà du cas spécifique de la capitale, c’est tout un modèle de mobilité urbaine qui se trouve questionné. Entre aspirations écologiques, impératifs économiques et attentes des usagers, l’équation s’annonce complexe à résoudre. Et le débat promet d’être animé, sur le bitume comme dans les prétoires.
