La course à l’autonomie fait rage chez les constructeurs automobiles, avec l’objectif de rassurer les conducteurs réticents à passer à l’électrique. Dans cette compétition, Stellantis compte bien tirer son épingle du jeu avec ses marques américaines Jeep et Ram, très populaires pour leurs gros SUV et pickups. Le groupe vient d’annoncer le développement d’un nouveau châssis dédié à ces catégories gourmandes en énergie, capable d’embarquer des batteries XXL pour atteindre les 800 km d’autonomie.
Un châssis taillé pour les aventuriers
Baptisée STLA Frame, cette plateforme a été pensée pour les pickups et gros SUV, segments clés pour Stellantis en Amérique du Nord et au Moyen-Orient. Conçue outre-Atlantique, elle fera ses débuts aux États-Unis au premier semestre 2025 sur des modèles Jeep et Ram 100% électriques. L’Europe suivra, avec l’ambition de concurrencer le Tesla Cybertruck, le Ford F-150 Lightning ou encore le Rivian R1T.
Mais pour convaincre une clientèle exigeante, souvent adepte des grands espaces et des utilisations intensives, il fallait voir les choses en grand. La solution ? Des batteries énormes, allant de 159 à plus de 200 kWh de capacité, soit 4 fois le volume d’une citadine comme la Citroën ë-C3. De quoi revendiquer jusqu’à 800 km d’autonomie et rassurer les plus sceptiques.
Architecture 800 volts et recharge éclair
Mais une grosse batterie ne suffit pas. Pour exploiter tout son potentiel sans perdre un temps précieux, l’architecture électrique 800 volts de la plateforme STLA Frame permettra des recharges ultra-rapides. Selon Stellantis, il sera ainsi possible de récupérer 160 km d’autonomie en seulement 10 minutes sur une borne adéquate. Idéal pour avaler les kilomètres sans stress.
Des capacités hors normes pour l’aventure
Côté performances, Stellantis promet de ne faire aucun compromis. Les futurs modèles STLA Frame électriques pourront tracter jusqu’à 6,3 tonnes, transporter 1,2 tonne de chargement utile et même traverser 61 cm d’eau sans broncher. De quoi partir à l’aventure les yeux fermés.
Nous proposons des solutions sans compromis aux clients qui pourraient hésiter à essayer leur premier véhicule électrique
– Carlos Tavares, directeur général de Stellantis
Des variantes hybrides et hydrogène au programme
Et pour ceux qui auraient encore un doute, Stellantis prévoit aussi des variantes à prolongateur d’autonomie, une technologie encore rare combinant batterie et moteur thermique. L’objectif : atteindre 1100 km sans recharge ni plein. Le châssis STLA Frame restera d’ailleurs multi-énergies et pourra accueillir des motorisations 100% thermiques, hybrides ou même hydrogène.
Des objectifs ambitieux malgré un marché en retrait
Avec cette plateforme ultra-polyvalente, Stellantis espère bien rattraper son retard en matière d’électrification et tenir ses objectifs : 100% de ventes électriques en Europe dès 2030 pour les voitures, et 50% aux États-Unis. Un sacré défi alors que le marché peine à décoller, notamment sur le segment des gros véhicules énergivores. Mais le géant né de la fusion entre PSA et FiatChrysler compte sur son expérience et ses marques fortes pour faire la différence.
Après les SUV et berlines des autres plateformes STLA du groupe, place donc aux poids-lourds de la route. La révolution électrique n’épargnera aucun segment, et Stellantis entend bien être aux avant-postes de cette course à l’autonomie. Les Jeep et Ram n’ont qu’à bien se tenir !
